Range Rover SVAutobiography - đẳng cấp SUV giá 10 tỷ - VnExpress

Trong phân cấp vật phẩm của Jaguar-Land Rover, SVAutobiography là version cao cấp nhất về độ quý phái, khi mà SVR thiên về tuyến đường đua. Để nhận ra một chiếc SVAutobiography, chỉ có cách thức đi tậu logo "SVAutobiography" viết cách điệu ở đuôi xe và trên cột B. Lưới tản nhiệt SVAutobiography giống với Autobiography - bạn dạng thấp cấp hơn một chút.

Range Rover khai sinh là xe địa hình. Nhưng là địa hình cho quý tộc. Đa số bình dân sẽ choáng ngợp dưới cái bóng bẩy của kim loại, của da thuộc thơm phức, của những vân gỗ trong vắt và store dàn nút bấm. Mất cả tiếng đồng đại dương chỉ để trả lời câu "Nút này có nghĩa gì?".

Range Rover SVAutobiography có chiều dài gần 5,2 m.

Không một chiếc offroad dân dã nào sản xuất sự phức hợp kiểu đó. Riêng khái niệm "địa hình" đã được tạo thành nào là tuyến đường tuyết, các con phố bùn, trơn trượt đến nâng gầm, chỉnh phong cách lái thể thao hay êm ái. Trái với những icon bỏ ra cho núi rừng, màn hình công-tơ-mét lại rất thời thượng kiểu kỹ thuật số, giống như bảng đồng hồ trên iPad.

Vị trí lái thoáng rộng bát ngát và tư thế "bề trên". Kiến tạo 4 chỗ trên không gian một "Big SUV" khoáng đạt và tây riêng cho công việc hơn là mái nhà. Ông chủ ngồi sau có thể hưởng thụ công dụng massage, xem màn hình gối đầu cỡ lớn và dùng bàn gập ký giấy tờ. Đông đảo mọi thứ toát lên vẻ oai nghiêm của người sở hữu, thứ mà gần như đều ham mê đeo đuổi.

Nhưng nếu như chỉ có option, Range Rover SVAutobiography rất dễ mất hút trước Lexus LX570 hay Mercedes GLS. Trong lúc các kẻ địch chỉ dồn vào một chỗ cho hàng ghế sau thì ông chủ của SVAutobiography còn có thú vui khác là cầm lái. Sẽ chẳng thể tìm được định nghĩa sport đích thực trên LX570. Nhưng ở Range Rover lại là đặc sản.

Lần đầu cầm lái SVAutobiography, hơi có chút "ngộp" bởi tầm nhìn quá rộng, nhất là khi chuyển trong khoảng sedan. Chưa kể cái giá trên 10 tỷ đồng khiến cho bất kỳ sai sót bé xíu nào cũng phải trả giá đắt. 

Ghế lái với thiếu gì nút xung quanh.

Nổ máy rồi mà ca-bin vẫn yên ổn thinh, nhạc êm ái, rõ nét từ chuỗi hệ thống 25 loa đếm vội. Kính lái trong veo và hơi ngả xanh, thứ rất dễ so sánh giữa xe sang và dân dã. Cần số dạng xoay giống với tất cả các xe Land Rover và Jaguar một số năm vừa mới đây, rất ăn nhập với thiết kế toàn thể nhưng hơi thiếu chút ngầu cho một chiếc địa hình. 

Xuất phát chậm rãi rãi. Mọi âm thanh bị chia bí quyết ngoài cửa kính và rất dễ tạo ảo giác với người chưa quen, do không gian bị cách ly quá với tốc độ cao. 

Nhưng rất với tốc độ cao sau đó, SVAutobiography trở thành thân mật. Kĩ nghệ cao ở hệ thống điều khiển giúp bất kỳ lái xe nào cũng thấy tự tin, miễn sao vượt qua cú sốc về phong cách. Vô-lăng đúng đắn tới từng ước lượng nhỏ nhắn. Muốn góc lái bao lăm xe sẽ làm đúng như thế, không rơ không trễ. Lái cỗ máy lớn tưởng hóa ra lại dễ chơi hơn rộng rãi hình dong. 

Một trong những thứ dễ làm điêu đứng lái xe nhất trên SVAutobiography là bộ ga-phanh, với bức xúc thật và mềm mại tới bủn nhủn bàn chân. Rất ít dòng SUV cỡ lớn khiến được vấn đề này, bởi họ không có những đối tượng mua hàng khó chịu như quý tộc Cựu đất liền.

Để làm một chiếc xe trên 2 tấn năng động đúng nghĩa, Land Rover đưa lên động cơ siêu nạp 5 lít V8, công suất 550 mã lực và mô-men xoắn 680 Nm, hộp số 8 cấp và dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Một chiếc xe bừa bãi tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 5,5 giây, không kém bất cứ chiếc thể thao nào.

Hàng ghế sau dạng doanh gia với công dụng massage.

Chuyển núm xoay cần số sang S (Thể thao), gẩy thử về số 4 trong khi đi đang 80 km/h, toàn thân SVAutobiography chuyển sang cách thức chuẩn bị, hầm hè, chứa chan năng lượng, tiếng pô vọng tham gia rõ mồn một còn vòng tua máy ngóc lên mời mọc. Chạm chân ga, xe giật lên và vọt đi để lại lực quán tính đẩy ngược lưng ra sau. Gẩy lên số 4 rồi 5, đồng hồ vận tốc dancing liên tục 100 rồi 120 và 180 km/h trong khu vực cách ly chỉ khoảng một số nhịp thở. 

Mặt các con phố không tốt lắm, nhưng lại là cách để cảm kiếm được thế nào là một chiếc xe tốt. Tiếng lốp cọ mặt tuyến đường "bụp bụp" rõ ràng nhưng ca-bin vẫn thẳng băng, không có tẹo dao dộng. Hệ thống treo khí nén triệt tiêu gần hết những giận dữ mặt tuyến đường. Đưa ca-bin thành khu vực cân bằng tuyệt vời.

Những xúc cảm mà SVAutobiography để lại còn phần nhiều, bởi một chiếc xe có giá bằng cả căn nhà hạng sang luôn thu hút. Điểm yếu duy nhất có lẽ là quá sang cho đa số người dùng phổ quát và sự khác biệt về chế độ điều hành ở vùng nhiệt đới như Việt Nam. SVAutobiography chủ yếu nhập không từ nhà sản xuất, vì thế sẽ không được hưởng chính sách bảo hành, bảo dưỡng trong khoảng Land Rover.

Trọng Nghiệp

Xem thêm: Tin Mới 24h