(Thị trường) - Tỷ trọng nội địa hóa quyết định đến việc đưa xe Nga vào thị trường xế hộp Việt Nam hướng tới chiếc xế hộp vietnam đóng gói.
Người hưởng thụ tin xe Nga
Càng gần tới thời gian Triển lãm Ô tô Thế giới vietnam lần thứ 2 (VIMS 2016) diễn ra, chính thức đưa dòng xe thương nghiệp UAZ của Nga về VN, người yêu xe Nga lại càng nao nức.
Anh Đức Trằn, chủ Salon Ô tô Sài Gòn- người đã có cơ hội thưởng thức UAZ Patriot tại Nga cho rằng, về mặt khoa học, xe Nga đã được cải tiến phổ biến tới mức "miễn chê" và ưu ái về giá trên thị trường là vấn đề thắc mắc nhất hiện thời.
 |
| UAZ Patriot đã được cải tiến đặc biệt phổ biến hơn so với lúc trước. |
Thưởng thức ở cả nhì dòng xe chạy bằng xăng và bằng dầu, anh Đức đánh giá về UAZ Patriot rằng đi êm ái, bí quyết âm tốt, phong cách, vấn đề hòa bình ổn. Bạn dạng trọn vẹn của Patriot có túi khí, thắng phanh ABS... đa-zi-năng hơn.
Anh cho hay, dòng máy xăng là dòng máy của Nga chế biến. Còn dòng máy dầu vẫn là máy của Iveco (Ý) được sử dụng kĩ nghệ Common Rail, chuỗi hệ thống bơm dầu điện tử là những chiếc xe rất "ngon" và tốt nhưng vốn lại quá tầm với của người vn, không được chuộng.
Theo anh Đức, Iveco đã từng được về vietnam nhưng hi hữu đồ tu bổ, khó khăn chế hay độ xe trong khi người Việt rất ưu ái tính đa dụng.
Máy xăng của UAZ rất đơn giản, người thợ chung cũng sửa được nhưng máy dầu của Iveco thì tại vn chưa sửa một chiếc xe nào nên rất khó được chọn lựa.
Anh cũng đánh giá, có kỹ năng UAZ Hunter được sản xuất cho quân đội, vốn là loại UAZ 469 lúc trước, nay đã được cải tiến rộng rãi tác dụng như mui cứng, máy lạnh, có hệ thống nhạc âm thanh, công suất lớn hơn, pitong lớn, mạnh hơn và đẹp hơn, sẽ ít có trên thị trường xe thương mại Việt.
"Nhìn bình thường, về các cụ thể nội hay ngoại thất, có thể thấy rõ rằng, xe Nga được chọn để xuất sang vietnam đã phải có các tác dụng thay đổi sao cho phù hợp với các nhân tố kiện ở đây. Như xe của Nhật Phiên bản đóng gói cho người Nhật sẽ ít các cụ thể kỹ thuật, công nghệ phức tạp hơn so với xe của người Nhật chế biến cho người Việt", anh Đức nói.
Dẫu vậy, anh Đức cũng nghĩ là, giả dụ theo đúng cam đoan, UAZ sẽ chuyển giao công nghiệp cho Việt Nam cũng như máy móc, đồ đạc đóng chai tại vietnam sẽ góp phần nâng tỉ lệ nội địa hóa lên tới 70%. Đây mới là yếu tố cần thiết để đưa xe Nga vào thị trường vn thời gian này.
vietnam vốn đã tạo hồ hết vấn đề kiện để các hãng ô tô lớn trên quả đât chuyển giao công nghệ nhưng các hãng không khi nào làm cho điều đó.
Ví dụ vn được tiếng là sản xuất xe máy Honda nhưng các linh kiện, cụ thể các tổ chức kinh doanh nội địa đóng hộp đều là các công ty của Nhật.
Bên cạnh đó, kinh nghiệm trong khoảng hợp tác khiến ăn với Nga lại là vấn đề khác. Nga có kĩ nghệ dầu khí, thủy điện đều chuyển ủy quyền vietnam và đây là thời gian khi chúng ta đã quá sức với những dự định công nghiệp Việt trong chế biến xe ô tô rồi.
Rõ ràng, hồ hết các hãng xe khác đều áp thuế nhập khẩu tuyệt đối thì xe Nga cũng không ngoại lệ. Nhưng việc Việt Nam ký hiệp định riêng giảm thuế du nhập sẽ tạo đà để xe Nga có phổ quát thời cơ hơn.
Đoạn ghi hình: UAZ Patriot 2016 [official]
Hơn nữa, nếu xe Nga qua vietnam để chuyển giao sẽ không bị áp thuế tiêu thụ đặc biệt. Bởi xe chế biến trong nước sẽ không bị áp thuế này nhưng với vấn đề kiện nhập cảng phụ tùng thì vẫn phải đóng thuế. Bởi vậy, các liên doanh ở vietnam vẫn chịu giá cao là bởi nhập cảng phụ tùng về ráp lại.
Dẫu có phổ biến nghi ngờ về những chiếc xe ô tô liên doanh chưa đủ sức hấp dẫn hay ít được người tiêu xài chọn, theo anh Đức là bởi tổ chức kinh doanh đóng gói ở vn chưa tốt nhưng xu hướng tiêu dùng hàng Việt sẽ dần đổi mới.
"Tôi từng đi các nước Trung Quốc, Hàn Quốc... ý thức yêu dân tộc của họ rất cao. Hàng hóa của nước họ luôn được chọn còn trên cả các hàng hóa của nước khác dù chất lượng thấp hơn. Người Việt Nam, tôi nghĩ dần dà cũng sẽ yêu lấy các dòng xe mà chúng ta có đóng góp đóng gói", anh Đức Trần phản hồi.
Vẫn rộng rãi do dự
Tuy nhiên, mua bán với ông Nguyễn Võ Thăng, nguyên Giám đốc Tổ chức kinh doanh CP Cơ khí ô tô, xe máy Thanh Xuân lại nghĩ rằng, xe ô tô Nga khó có thể trụ lâu ở vn vì thị phần nhỏ tuổi và khó khăn về giá khá lớn.
"Kĩ năng xe Nga được chấp nhận ở hoạt động mua bán Việt là hơi thấp. Ko phải so sánh về công nghệ hay kỹ thuật nhưng việc chọn lựa một chiếc ô tô dựa vào cả vào nhu cầu của khách hàng và tình hình vốn đầu tư của họ theo kiểu "tiền nào thì của đấy"", ông Thăng nói.
Có thể bạn quan tâm: váy ngủ gợi cảm giá rẻ hà nội
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét